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離心型智能煉油機

智能化煉油機(專利號:201020126268.7)的奇目登場,他標志著濾油時代的結束,煉油時代的開始。智能煉油機的誕生是人類社會的又一發現。他提高了食用油的質量;解決了濾油難的難題。 填補了國內空白,他是濾油時代的劃時代的進步。他真正的實現了智能、環保、節能。一經使用,他神奇的效果會給你一個驚奇的感覺。

智能煉油機五大亮點:1、無需濾布,2、安全無壓,3、除有效率高,4、專利產品,5操作簡易。

進口動植物油脂存在質量問題應規范

我國是動植物油脂消費大國。2008年消費食用植物油2419.15萬噸,同比增長8.5%;同年進口油脂油料折合食用油1500萬噸。每年消耗動 物油脂約2300萬噸,其中近一半來自進口。國家發改委確認,我國對進口食用油脂的依賴度已由2007年的56.8%上升為2008年的62.5%。進口 動植物油脂的安全衛生質量與生產生活及公眾健康密切相關,需認真對待。


進口動植物油脂存在不少質量問題,歸納如下:


第一,品質不合格。表現為酸價、凝固點、色澤不符合標準、合同規定,這類問題約占進口總量的30%。其主要原因,一是原料的質量不高或 是收獲時間、方式存在問題,二是加工過程、儲運管理不當。酸價高大多是由油脂存放、運輸時間過長或運輸過程中加熱導致的;凝固點、色澤不合格不排除摻雜使 假。


第二,外來水污染。請看以下實例:


其一,2005年5月,國輪“建設35”從印尼裝載一批棕櫚油到達煙臺。現場檢驗檢疫時,工作人員發現SLOP-P船艙底部混有海水和 雜質。經分析,初步判斷是由人為引入的海水造成的污染。經調查核實,這是在印尼裝貨中造成的。應貨主申請,煙臺局進行了殘損鑒定并出具了索賠證書,使其避 免了損失。


其二,2005年7月,巴拿馬籍“SAKURA”輪從印尼裝載一批毛棕櫚油在煙臺靠泊。現場檢驗檢疫中,工作人員發現1S、1P和2P 艙內貨物有明水,而其它貨艙無類似情況。經調查核實,此系在印尼裝油時,由于沖洗管道的水未排凈且先裝了上述三個艙,故造成了外來水污染,責任方為此進行 了賠償。


第三,雜質超過限量。2005年3月,某公司分別自美國、加拿大進口了兩船亞麻油。在審查報檢單據時,檢驗檢疫人員發現合同中規定了油 角(FOOTS)的限量。經驗表明這類油品油角較高,因此特地檢驗了油角。結果確實超出合同約定,企業憑煙臺局出具的證書向外方成功索賠。


第四,被毒害物質污染。運載油脂的船舶難免承運其它產品,若裝油前裝載過毒害物質,則因清洗不徹底極有可能造成污染。2005年10 月,經檢驗檢疫發現,名為“WESTGOLD”的船舶承運的一批來自印尼的棕櫚油被柴油污染。時隔不到一年,檢驗檢疫部門又發現該輪運載的一批進口印尼精 煉棕櫚油受到裂解汽油污染,雖都依法退運,但足見某些承運商確實存在管理不善甚至是欺詐行為。


第五,偽報貨物品名。為逃避檢驗檢疫、海關對動植物油脂的嚴密監管,有些經營者采用偽報油脂品名的欺詐手法。2008年4月,煙臺局在 對某公司申報的進口豬油實施檢驗檢疫時,發現形態可疑,遂取樣進行了品種鑒定。結果發現產品是由豬油、棕櫚油等混合而成的起酥油,不是純豬油,遂依法進行 了處理。


第六,濫用添加劑。在《食品添加劑使用衛生標準》(GB2760-2007)中規定,動植物油脂中只能添加迷迭香提取物(抗氧化劑), 限量為0.3-0.7克/千克,而在檢驗檢疫中時常發現添加有抗壞血酸、檸檬酸等違法行為。


第七,預包裝油脂標簽違法。部分進口預包裝食用油脂如棕櫚油的標簽不符合《食品安全法》、GB7718等的規定,甚至虛假標示,涉嫌欺 詐。


為強化對進口動植物油脂的監管,消除安全質量隱患,建議采取如下對策:


第一,嚴格掌握法規和標準。對進口動植物油脂實施檢驗檢疫和監管應嚴格把握以下依據:《食品安全法》、《進出口商品檢驗法》、《進出境 動植物檢疫法》及各自的實施條例,《食用植物油衛生標準》(GB2716)、《食用動物油衛生標準》(GB10146)、《食用植物油廠衛生規 范》(GB8955)、《肉類加工廠衛生規范》(GB12694)和《食品添加劑使用衛生標準》(GB2760)等。


進口油脂涉及的質量指標較多。國家衛生標準規定的強制性項目為酸價、過氧化值、溶劑殘留、總砷、鉛、黃曲霉毒素B 1、苯并(a)芘、農藥殘留、食品添加劑和丙二醛。進口檢驗檢疫還應增加合同、信用證約定的項目。


第二,認真審核報檢單據。通過審核找出工作核心、要點并發現疑點,作為現場檢驗檢疫和實驗室檢測的指導。核查進口散裝油脂的輸出國檢驗 證書非常重要,特別是官方的驗艙證書(DRY CERTIFICATE),因其對確定在裝運油脂前是否裝運過毒害物質、是否存在污染非常關鍵。審核單證還要注意合同、信用證條款及隨附的檢驗證書、報告 等,這對確定檢驗項目、判定問題及日后的索賠、理賠事宜非常重要。


第三,高度重視現場查驗和抽樣檢驗。現場檢驗檢疫非常關鍵,除按規定核對貨物、證書、品名、標簽、封識外,對散裝油脂,還要仔細查閱運 輸工具以往的裝載資料等甚至包括航海日志。


集裝箱運輸的油脂采樣較易,對散裝油脂應在抽樣前檢查隨船樣品,抽樣時一定要插到船艙最底部,以查明底部是否存水;對樣品要密切觀察氣 味、色澤、沉淀、明水和分層現象,發現問題后要增加抽樣點以保證代表性。存在問題的要依據法律法規和國際慣例及時妥善處理。對形態可疑的要在實驗室進行品 種鑒定,以確認是否偽報。


對準備在進境口岸存放的油脂,如遇下列情況,應徹底清洗岸罐及管線:品種不同;品種相同但岸罐內貨物不合格;運輸工具不潔;岸罐內有底 油且可能變質。


第四,強化后續監管。應加強對進口(轉基因)大豆加工的毛豆油及其它種類毛油的后續管理,除對生產過程實施監管外,在加工為成品油后要 及時抽樣、檢驗,確保質量符合國家標準后銷售,以保護公眾健康。口岸與內地應加強交流和溝通,防止出現監管漏洞。


第五,盡快依照《食品安全法》的規定對輸出國的油脂生產企業實施注冊管理,以確保其生產過程和質量管理、商業信譽符合我國的要求。


《食品安全法》實施之后,我國應及時調整動植物油脂的衛生標準和生產規范,使之符合國際慣例。作為進口大國,還應積極考慮恰當運用 TBT/SPS措施打破國外的技術壁壘,從而確保我國消費油脂的安全衛生。

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